一錘定音：電動(dòng)車(chē)成今年“兩會(huì)”熱點(diǎn)

與往年“兩會(huì)”一樣，包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)，一直是代表委員們關(guān)注的熱點(diǎn)。

代表委員感受北京霧霾

今年與往年又有所不同，電動(dòng)汽車(chē)格外受到關(guān)注。從年初開(kāi)始，大范圍霧霾天氣輪番籠罩中國(guó)中東部大部地區(qū)。最嚴(yán)重的1月30日，中東部地區(qū)霧霾面積為143萬(wàn)平方公里，占中國(guó)965萬(wàn)平方公里國(guó)土陸地面積的14.8%，也就是說(shuō)，近七分之一的國(guó)土面積空氣嚴(yán)重污染。

北京是全國(guó)汽車(chē)保有量最高的城市，也是此次霧霾襲擾最嚴(yán)重的城市，1月份31天中，北京遭遇了5輪霧霾襲擊，僅有5天沒(méi)有霧霾。 今年“兩會(huì)”期間，霧霾和揚(yáng)塵天氣接連造訪北京，空氣質(zhì)量一度達(dá)到“嚴(yán)重污染”。來(lái)京參加“兩會(huì)”的全國(guó)人大代表和全國(guó)政協(xié)委員，親身感受了北京的霧霾和揚(yáng)塵，空氣質(zhì)量問(wèn)題成為代表委員們熱議的話(huà)題。

溫家寶總理在最后一次政府工作報(bào)告中指出，“要下決心解決好大氣、水、土壤等環(huán)境污染問(wèn)題”。

一直大力提倡電動(dòng)汽車(chē)的全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼乘電動(dòng)汽車(chē)參加“兩會(huì)”，成為今年“兩會(huì)”的一大新聞。

根據(jù)中科院相關(guān)部門(mén)公布的數(shù)據(jù)，汽車(chē)在北京霧霾天氣形成過(guò)程中，貢獻(xiàn)度為四分之一，其余為揚(yáng)塵、煤煙、燒烤等。

作為應(yīng)對(duì)措施之一，北京封存了部分公務(wù)車(chē)，以減輕環(huán)境壓力。但是公務(wù)車(chē)的數(shù)量本來(lái)就不多，即使減少一半，對(duì)改善空氣質(zhì)量的作用也不明顯。

享受汽車(chē)文明是大多數(shù)中國(guó)人的一個(gè)夢(mèng)，他們既想擁有自己的愛(ài)車(chē)，也希望呼吸清潔的空氣。辦法只有一個(gè)，那就是加快推廣節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)。在新能源汽車(chē)中，零排放、零污染的純電動(dòng)汽車(chē)最有前景。

公交電動(dòng)化是個(gè)方向

全國(guó)政協(xié)委員、中科院院士、廈門(mén)大學(xué)教授鄭蘭蓀在提案中稱(chēng)，近期霧霾等嚴(yán)重污染的主要原因是汽車(chē)的排放，建議將部分公務(wù)用車(chē)選用電動(dòng)汽車(chē)，由此將會(huì)有效地減輕大氣污染問(wèn)題。

提案指出，霧霾等嚴(yán)重污染的主要原因是汽車(chē)的排放，如果其中部分是電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，必然會(huì)明顯地減輕污染。因此，鄭蘭蓀建議，將部分公務(wù)用車(chē)選用電動(dòng)汽車(chē)較易推行，由此可以有效地減輕大氣污染問(wèn)題，并有助于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

萬(wàn)鋼在“兩會(huì)”發(fā)言時(shí)也指出，要優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)用于公共交通。

電動(dòng)汽車(chē)由于價(jià)格高、充電不方便等原因，短期內(nèi)大量進(jìn)入家庭有一定困難。但是，包括公交車(chē)和出租車(chē)在內(nèi)的公共交通工具，行駛路線(xiàn)固定，一般不會(huì)跑長(zhǎng)途，最適合選用電動(dòng)汽車(chē)。

有研究表明，如果目前國(guó)內(nèi)的城市大巴和出租車(chē)全部采用零排放零污染的電動(dòng)汽車(chē)，將大幅度提高城市空氣質(zhì)量，每年節(jié)約的汽油和柴油就有兩千多萬(wàn)噸。

電動(dòng)車(chē)優(yōu)于天然氣車(chē)

目前，部分城市的大巴和出租車(chē)采用液化天然氣、液化石油氣和壓縮天然氣，排放大幅減少。

但是，中國(guó)是一個(gè)油氣資源相對(duì)短缺的國(guó)家，2013年僅天然氣的缺口就高達(dá)500億立方米。把寶貴的天然氣用作汽車(chē)燃料，是一件不劃算的事情。

記著前兩年冬天，武漢市天然氣供應(yīng)緊張，為了保證市民生活用氣，武漢市的所有燒天然氣的出租車(chē)全部停駛，改用汽油。液化天然氣雖然排放減少，但畢竟還是化石燃料，做不到零排放零污染。由此可見(jiàn)，公交電動(dòng)化應(yīng)該成為一個(gè)方向。

有人說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)也不環(huán)保，中國(guó)以火力發(fā)電為主，發(fā)電過(guò)程中會(huì)帶來(lái)污染。其實(shí)中國(guó)每天的峰谷電差有近10億度，大多白白浪費(fèi)掉。電動(dòng)汽車(chē)晚上充電、白天行駛，正好可以利用谷電來(lái)充電。

有分析認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)每天的峰谷電差可以滿(mǎn)足4000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，既減少了電力浪費(fèi)，又不用燒油氣，避免了廢氣排放，不是兩全其美的好事嗎。